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汽車后橋的橋殼類型及作用
汽車后橋的橋殼一般都是驅動橋殼。而驅動橋殼的功用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定;支承車架及其上的各總成重量;工程機械行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。
驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，重量輕，并便于主傳動器的拆裝和調整。由于橋殼的尺寸比較大，制造較困難，故其結構形式在滿足使用要求的前提下，要盡可能簡單，以便于制造。
驅動橋殼可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。
整體式橋殼具有較大的強度和剛度，且便于主傳動器的裝配、調整和維修。因此汽車后橋的橋殼普遍應用于各類工程機械上。
橋殼的兩邊各用螺栓與車架支承座固定。橋殼上的凸緣盤用于固定制動器底板;兩端花鍵用來安裝輪邊減速器齒圈支架。主傳動裝置和差速器裝在橋殼內，并用螺釘將主傳動殼體固定在橋殼上。橋殼上設有加檢油孔，平時用螺塞封閉。上面有通氣孔，底部裝有放油螺塞。
有些工程機械及汽車后橋，常使用剛度更大的全封閉式整體鑄造橋殼。zL一50裝載機的橋殼是分左、中、右3段制造的，3段裝配在一起后再焊接成一個整體。分段式橋殼便于制造，檢修時不需將整個驅動橋拆下，故維修方便。
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