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重型汽車驅(qū)動(dòng)車橋?的基本結(jié)構(gòu)

作者: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-25 瀏覽次數(shù):1928

  重型汽車驅(qū)動(dòng)車橋的基本結(jié)構(gòu)

  驅(qū)動(dòng)車橋是重型汽車的重要標(biāo)志之一,其基本結(jié)構(gòu)有以下3種:

  (1)中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋

  是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中***為簡(jiǎn)單的一種,是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式,在載重汽車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承,有差速鎖裝置供選用。

  (2)中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋

  在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上,中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類型:

  一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級(jí)減速器中預(yù)留好空間,當(dāng)要求增大牽引力與速比時(shí),可裝入圓柱行星齒輪減速機(jī)構(gòu),將原中央單級(jí)改成中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)車橋,這種改制”三化”程度高,橋殼、主減速器等均可通用,盆齒輪直徑不變;

  另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品,當(dāng)要增大牽引力與速比時(shí),需要改制***級(jí)傘齒輪后,再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪,變成要求的中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)橋殼可通用,主減速器不通用,盆齒輪有2個(gè)規(guī)格。

  由于上述中央雙級(jí)減速橋均是在中央單級(jí)橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時(shí),作為系列產(chǎn)品而派生出來(lái)的一種型號(hào),它們很難變型為前驅(qū)動(dòng)橋,使用受到一定***;因此,綜合來(lái)說(shuō),雙級(jí)減速車橋一般均不作為一種基本型驅(qū)動(dòng)橋來(lái)發(fā)展,而是作為某一特殊考慮而派生出來(lái)的驅(qū)動(dòng)橋存在。


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