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常見(jiàn)問(wèn)題

什么是后橋速比

作者: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-28 瀏覽次數(shù):2033

       車橋廠家表示后車橋速比是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比,它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比,也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。

  卡車的行駛速度=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動(dòng)橋速比*輪胎直徑,當(dāng)卡車進(jìn)入******時(shí),后橋速比就決定了卡車的***高時(shí)速,后橋速比小的***高車速大但扭矩小,反之,車速小但扭矩輸出大。

  如果增大后橋速比,單級(jí)主減速橋就需要更大的盆齒,卡車的離地間隙變小,通過(guò)性較差。

  而輪邊減速器則很好的解決了這對(duì)矛盾,在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個(gè)減速齒輪,主減速器盆齒直徑減小,車橋升高了,通過(guò)性提高,能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

  但是,輪減橋因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜,導(dǎo)致其自重大,機(jī)械效率低,能量損耗大,較費(fèi)油,同時(shí)發(fā)熱量大使輪端溫度高,容易發(fā)生爆胎。

  車橋廠家表示,選擇后橋應(yīng)根據(jù)具體的運(yùn)輸需要:?jiǎn)螠p橋適合公路運(yùn)輸,傳動(dòng)效率高,并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用,輪減橋可以提高通過(guò)性,并輸出較大的扭矩。


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